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智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。當(dāng)前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已進(jìn)入快車道，已有十余家汽車企業(yè)發(fā)布C-V2X量產(chǎn)車型，C-V2X自動(dòng)駕駛功能也在不斷完善，真實(shí)道路的測(cè)試可以驗(yàn)證車輛實(shí)際自動(dòng)駕駛功能的有效性，這也成為汽車企業(yè)開(kāi)展車聯(lián)網(wǎng)

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，車用操作系統(tǒng)也逐步由封閉走向開(kāi)放。主機(jī)廠在控制整車成本的同時(shí)，需要為用戶提供豐富的生態(tài)服務(wù)，車機(jī)互聯(lián)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。手機(jī)車機(jī)互聯(lián)，是將手機(jī)通過(guò)有線或無(wú)線的方式與車機(jī)連接，將手機(jī)的相關(guān)業(yè)務(wù)投射到車機(jī)上，從而實(shí)現(xiàn)車機(jī)

目前汽車行業(yè)內(nèi)缺乏完善的測(cè)試體系指導(dǎo)智能座艙車機(jī)軟件性能測(cè)試，同時(shí)采用傳統(tǒng)的測(cè)試方法也難以滿足現(xiàn)階段智能座艙車機(jī)軟件性能質(zhì)量要求。因此亟需制定一套科學(xué)有效的智能座艙車機(jī)軟件性能客觀化測(cè)試評(píng)價(jià)體系。測(cè)試體系為推動(dòng)智能座艙車機(jī)軟件性能客觀化測(cè)試

隨著汽車通信技術(shù)的發(fā)展，車載藍(lán)牙、WIFI、收音機(jī)等已經(jīng)成為汽車的必備功能，其通信能力的好壞直接關(guān)乎到消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。相對(duì)于手機(jī)、智能手表等移動(dòng)終端的通信場(chǎng)景，車載場(chǎng)景對(duì)于車載藍(lán)牙、WIFI及收音機(jī)等通信能力的可靠性要求更高。軟件測(cè)評(píng)中心

2021年11月8日至11日，黨的十九屆六中全會(huì)在北京召開(kāi)。按照中汽中心黨委和檢測(cè)認(rèn)證事業(yè)部黨委的部署要求，軟件測(cè)評(píng)中心黨支部把學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的十九屆六中全會(huì)精神作為重要政治任務(wù)、政治要求，積極開(kāi)展系列活動(dòng)，迅速掀起學(xué)習(xí)宣傳全會(huì)精神的熱潮。

2021年11月18日-19日，檢測(cè)認(rèn)證事業(yè)部軟件測(cè)評(píng)中心通過(guò)CNAS復(fù)評(píng)審。受疫情影響，本次評(píng)審采用遠(yuǎn)程評(píng)審的方式進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)室全體人員參加了本次評(píng)審。評(píng)審期間，評(píng)審組專家本著公平、公正、公開(kāi)的原則，通過(guò)遠(yuǎn)程視頻調(diào)閱實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行記錄、查看試驗(yàn)

由中汽中心檢測(cè)認(rèn)證事業(yè)部軟件測(cè)評(píng)中心（以下簡(jiǎn)稱“軟件測(cè)評(píng)中心”）主辦的“2021年度對(duì)標(biāo)測(cè)試工作組總結(jié)會(huì)議”，于2021年11月18日在天津成功召開(kāi)。會(huì)議采取線上和線下相結(jié)合的方式開(kāi)展，來(lái)自20余家企業(yè)的50余位專家代表參加了會(huì)議。本次會(huì)議

作為汽車三大環(huán)境感知部件之一的毫米波雷達(dá)，已經(jīng)成為車輛ACC（自適應(yīng)巡航）、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）、BSD&LCA（盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和變道輔助）等功能的必需器件，其目標(biāo)識(shí)別功能及可靠性檢測(cè)也愈發(fā)重要。由于國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)起步較晚，測(cè)試技術(shù)發(fā)展較慢，檢